250 хиляди тона вече са договорени да преминат през Пристанище - Бургас
След всяка добра новина възникват въпроси и дебати за извличането на максимални ползи от нея. Това се случва и след обявените първоначални очаквания от тазгодишната реколта. Търговците твърдят, че около 2 милиона тона от родната пшеница ще бъдат за износ към Африка, Испания и Португалия и други страни. Стопаните от своя страна пък са недоволни от изкупните цени в страната и заплашват, че ще продават в Румъния. В същото време тези противоречия бавят целия процес и е възможно да се изгубят милиони левове за българската икономика.
Друг въпрос, който възникна между търговците миналата седмица и “Черноморски фар” писа, е дали портовете ще могат да се справят с огромния експорт. Колко кораба ще предпочетат бургаското пристанище, за който основни дейности са всичко друго, но не и посрещане и изпращане на зърнени товари.
“Това е една кампанийна операция, а пристанището не си изкарва основно хляба от зърно. Този момент е малък епизод от целогодишната ни работа. Затова и нямаме обособен терминал за зърно”, коментира вчера изпълнителният директор на порта Аргир Бояджиев.
Основният обем от пшеницата и ечемика се изнася от Балчик тъй като пристанището е частно и не натоварва търговците с някои от задължителните държавни такси.
“Ние не трябва да гледаме какво става в Балчик или Варна, тъй като те са основните пристанища за износ на пшеница, каза още Бояджиев.
Друг момент е, че основната реколта се събира от добруджанските полета. От порта няма как да компенсират крупните транспортните разходи за търговците до Бургас.
Въпреки това вече за близо 250 хиляди тона зърно нова реколта от Пристанище - Бургас вече са договорили с търговците. Портът е в бойна готовност да поеме колкото може повече от реколтата, която очакват земеделците от Югоизточния регион това лято.
“Ако няма задържане на стоката заради неразбирателство за цените между търговци и стопани, пристанището може да поеме всичкото количество пшеница за износ от региона, каза Руслан Петков , директор “Експлоатация” в Пристанище - Бургас.
От дружеството вече са предприели бързи ремонти на основните магазии. Складовете по принцип са стари и при лошо време има възможност да протекат, но Дирекция „Инвестиции и строителство” работят усилено за отстраняване на течовете.
За улесняване товарната дейност служителите оправят и площадките, върху които ще сложат покритие, за да няма допир на зърното с асфалта.
За да може обаче портът да поема огромно количество стока й са нужни инвестиции за милиони левове.
“За в бъдеще са необходими гумено-лентъчни транспортьори, товарна техника и само така ще се избегне работата с грайфер. Камионите ще могат да товарят директно на кораба. Това са съвременните съоръжения, но всяко струва около 150-200 хиляди евро. На този етап не сме готови да инвестираме и работим с наличната техника”, каза техническият директор инж. Васил Стоянов.
Въпреки това интензивната подготовка за зърнената кампания е налице. От порта разполагат с големи ремаркета, вани за зърно, въпреки че това е стара практика. Проблеми със съхранението на зърното няма да има, обещават от порта. Пристанището разполага с 5-6 помещения с площ около 3500 квадратни метра на Терминал Запад и голяма база в Лозово.
“Около 21 работници обработват товара денонощно. По 7-8 души са на смяна и натоварват минимум 1000 тона за 8 часа на една работна точка”, каза Живко Еланджиев, началник на терминал запад, откъдето ще минава зърното.
За денонощие могат да бъдат натоварени до 5000-6000 тона. Така един 30 000-тонен кораб ще бъде готов за отплаване за 5-6 дни, обясняват от пристанището. Дневната такса за престоя на големите плавателни съдове възлиза на 15-20 хиляди долара. Всеки ден престой на корабите се трупат значителни разходи за търговците.
Според изпълнителния директор служителите, които работят в момента на пристанището, са напълно достатъчни, за да се справят с работата.
“Световна тенденция е да се механизира и автоматизира процесът , което изисква инвестиции в увеличаване и модернизация на товаро-разтоварната техника като някои дейности, като обработка на контейнери и роботизация” каза Аргир Бояджиев.
На порта работят общо 1400 служители , от които 75 са трудоустроени с тежки здравословни проблеми.
“Това са хора, които мнозина работодатели биха освободили. От чисто хуманни съображения от ръководството решихме да ги оставим на работа. Една част от тях са наши дългогодишни работници”, обясни още Бояджиев.
От порта се похвалиха, че за последната година с 20 % е нараснал контейнеропотокът. Голяма част от текстилното богатство на Китай за страната ни минава през Бургас.
Преимущество за пристанището е изграденият вече вълнолом. Молът предпазва западния терминал от силен вятър и бури и се явява като шапка на другите две частни портове в Бургас. До края на месеца от дружеството трябва да изплатят поредната вноска по кредита си за новите съоръжения, която е в размер на 1.6 милиона евро. В продължение на 25 години пристанището ще трябва да се бори със сериозното перо по разходите си, а именно вноските по заема, които възлизат на 3.2 милиона на година.
От частното пристанище КРЗ „Порт - Бургас” също предвиждат да поемат част от износа на зърно за трети страни. Нови силози за зърно, удължаване на съществуващата кейова стена и увеличение на корабните места са залегнали в бъдещите планове на ръководството на частния порт. Идеята е пристанището да се специализира най-вече в обработката на генерални товари и на зърнени храни. Инвестицията е близо 13 милиона евро за разширението на базата си.
Вече е разработен идеен проект за разширение на пристанище за обществен транспорт с регионално значение КРЗ ”Порт-Бургас”, включващ изграждане на специализиран терминал за обработка и съхранение на насипни товари от хранителен произход. Идеята е базирана на възможността за усвояване на водна територия от около 13 хил. кв. м, чрез специална технология – преграждане чрез шпунтова стена.
Автор: Женя АТАНАСОВА
Прочетена: 412
