Затвориха си очите и за бедстваща френска яхта край Несебър, казва Капитан Никифор ГЕРЧЕВ, шеф на неправителствената организация за морско търсене и спасяване БУЛСАР
- Капитан Герчев, по повод изказването Ви, че инцидентът с „Норден” е в нашия отговорен район, за което и “Черноморски фар писа, шефът на „Морска администрация“ кап. Николай Апостолов демонстрира изумление от изнесените твърдения пред националните медии, които той отхвърли категорично. Въпросът на Апостолов е защо сигналът е получен от румънския спасително-координационен център, след като инцидентът е станал в наши води? Каква е в крайна сметка истината?
-Не той, а вие може да демонстрирате изумление, след като видите нарочно коригиран от ИАМА български район, с цел да се извади инцидентът от него. Апостолов пита, но всъщност лъже нагло и отгоре на това не си знае задълженията.
-Можете ли да конкретизирате фактите.
-Съгласно „САР-79” (България е ратифицирала конвенцията) всяка страна изгражда система за съобщения, която осигурява актуална информация за движението на плавателните съдове с цел в случай на бедствие да се съкрати времето за начало на операциите за търсене и спасяване, бързо да се определи какви кораби могат да бъдат привлечени за оказване на помощ и да има възможност да се установи минимален размер на района за търсене в случай, когато не е известно или не е определено местонахождението на търпящия бедствие. В българската наредба (на ИАМА) „за системата за движение, докладване и управление на трафика и инф обслужване на корабоплаването в морските пространства на Р.Б. и българския морски отговорен район за търсене и спасяване”(Обн. ДВ. бр.76 от 20 септ. 2005г Глава I Общи разпоредби) е казано ясно в Чл. 3. В морските пространства на Република България и в Българския морски отговорен район за търсене и спасяване се установяват система за движение, система за докладване и система за управление на трафика и информационно обслужване на корабоплаването. Точно тези системи за докладване и управление на трафика и информационно обслужване на корабоплаването се изграждат, експлоатират и поддържат от Изпълнителна агенция "Морска администрация". В тази връзка се осъществява наблюдение на корабоплаването и координиране действията на корабите, плаващи в морските ни пространства, с оглед координиране на действията при търсене и спасяване на човешки живот на море. Защо това не е направено? Ако го бяха сторили, нямаше да има нужда да получават сигнала от друг източник, да фалшифицират размерите на района, да лъжат безогледно и по този начин да прехвърлят проблемите на съседни администрации.
-Вие ги обвинявате в некомпетентност... Имало ли е и други подобни случаи, в които Морска администрация не е реагирала адекватно и навреме?
- Преди известно време БУЛСАР извърши спасяване на подала сигнал за бедствие френска яхта пред Несебър. Всичко се случи по носа им. ИАМА получи сигнала от Анкара! Защо те не са го чули не питам, но такъв е редът, щом получиш сигнал за бедствие, го предаваш към центъра в чийто район е инцидентът. За Ванеса получиха сигнала и от Украйна, и чрез “Коспас-Сарсат”. Румънците, украинците, руснаците, както и турците си знаят работата, само Апостолов се чуди, иначе коригират така районът си за отговорност, че инцидентът е извън него – в „ничий район”.
-Това значи ли, че ИАМА не си изпълняват националните и международни-конвенционални задължения по спасяване, а по време на инцидента „Норден”, осъдително бездействат?
-Очевидно е! Апостолов вместо да се засрами, се аргументира с измислени примери, нямащи нищо общо с вменените му служебни задължения.
-Пред агенция Фокус Николай Апостолов казва, че миналата година е изпратено официално писмо до БУЛСАР за предоставяне на нейните ресурси. Според Апостолов в отговора Вие сте обяснили „колко сте велик” и че не може да дадете точен отчет на ресурсите си, „защото БУЛСАР толкова динамично се развивал ежедневно, че не знаел на другия ден с какви ресурси ще разполага”. Вярно ли е това?
-Първо, ние нямаме нужда да бъдем включвани в неговата нискокомпетентна група. Национална „Единна спасителна система” изгражда МИС, а не ИАМА. Но въпреки това на специално уговорена среща за представяне на БУЛСАР пред ИАМА във Варна, лично аз започнах да представям организацията ни със специално подготвен материал с лаптоп на „Power point”. В един момент се чу хъркане и млъкнах, защото Апостолов беше заспал… Това се случи в тяхната служба във Варна, в присъствието на няколко негови служители и трима души от БУЛСАР. Ние си тръгнахме дълбоко обидени. Ако за него аз съм „велик”, това е по-добре, отколкото „заспал ….” После разбрахме, че той често заспивал, но не се плашете, то не е било от някакво заболяване! Сега пък в един измислен тяхен нов „национален план” ИАМА пише, че „БУЛСАР не са номинирани”. Да, обаче „спасяването” е граждански дълг и конституционно задължение, то не се номинира. Нещо повече, всеки може да спасява, без да се съобразява с техния център, просто такива са логиката, моралът и световната практика. На всичко отгоре сдружение БУЛСАР е регистрирано съгласно законите на страната, вписано е в регистъра на Министерството на правосъдието като сдружение с нестопанска цел - структура в обществена полза. БУЛСАР е пълен член на „Международната федерация на организациите за морско спасяване”(IMRF), в която членува дори и USCG-Бреговата охрана на САЩ. БУЛСАР преди години осигури безвъзмездно на ВМС първите космически терминали. Под ръководството на БУЛСАР бе изваден по оригинален мой метод и под мое лично ръководство потънал в бургаското пристанище кораб, като държавната служба 11 месеца отказваше да се заеме с него.
-С каква друга спасителна техника и ресурс разполага БУЛСАР?
-Имаме спасително-координационен център, безвъзмездно и ежедневно излъчваме тридневни прогнози, щормови предупреждения и навигационни съобщения на около 700 души рибари, ветроходци, специалисти в различни системи и т.н. което е задължение на ИАМА, но тя не го прави. БУЛСАР има на разположение двадесетина морски „спасителни единици” на различни места и крайбрежието, два подготвени екипа за въздушно координиране-издирване в отговорния български район, може да използваме по всяко време два самолета, подготвяме идеята за създаване на юношески отряд „Млади спасители” на името на починалия наш член – учредител „Николай Симов” . Както шеговито се изразиха от шотландския институт за търсене и спасяване по време на приятелския одит „БУЛСАР съществува, въпреки че на теория не може да го има”. Питам, кой и какъв е г-н Апостолов, че да „номинирате БУЛСАР? Вместо да приказва празни приказки, да беше поискал да им осигурим извършването на въздушно издирване при инцидента „Норден”, а не да превръщат оператора на кораба в „Координатор”. На всичко отгоре нали специалистите им изкараха специален курс, ходиха в Англия, изучаваха опита там, нима не се научиха как се планира, оганизира и изпълнява операция за търсене и спасяване?!
-Казвате, че специалистите им са черпели опит от английските спасителни служби?
-Да, става въпрос за един „българо-британски” проект с един нов „Национален план”, Апостолов се опитва да командори различни министерства и ведомства, дори забранява на БЧК да спасява на брега на р.Дунав! Целокупният български народ не е съставен от глупаци, а Апостолов трябва да свие знамената и да спрат да мамят държавата и хората, че извършат адекватна спасителна дейност.
Но аз не виждам защо за работи, които можем да си оправим сами, следва да се харчат около 700,000 евро. Относно концепцията за националната дейност по търсене и спасяване обаче, мога да говоря много, защото такава концепция бе предоставена от БУЛСАР безвъзмездно в МО още през 1997 година лично на тогавашния министър адмирал Димитър Павлов, бяха внесени допълнения и препоръки на МО. Гарантирам, че тя отразяваше съвременните тенденции и е актуална и сега.
- Пред националните медии Николай Апостолов заплашва, че ще Ви съди. Не Ви ли смущава това?
-Като научих, че Апостолов ще ме съди, веднага се хванах на бас, че лъже. Няма да го направи, защото много кирливи ризи ще се развеят отново. Но ще сгреши. Дали ще ме съди, или не, аз няма да спра да търся отговор на редица въпроси. С последната си изява той ми даде възможност да попитам разследващите органи, какво стана с предоставените им копия от фалшивите корабни документи на кораба „Перун”, издадени от българските власти (ИАМА и БКР)? Какво стана с разследването за злоупотребите с горивата, собственост на ИАМА, а ползвани и неплатени от Интернет агенция? Какво стана с разследването на умишления пожар в кабината на капитана на Перун? Как бе извършено предаването на „Перун” обратно на ИАМА и в какъв вид бе върнат корабът, за как е по договор. Как „Интернет агенция” изпълнява разсрочения план з плащане на задълженията към МТ. Как така лъга безобразно български и украински моряци и даде възможност на „Интернет агенция” да измами тези трудови хора? Защо подведе министъра си да лъже в Народното събрание, давайки неверни отговори на въпроси на депутата Христо Кирчев? Всъщност къде са тримата собственици на тази фирма? Защо изрече редица упреци към действията на спасителните служби при инцидента с „Ванеса”, без всякакво основание? За последните му изяви, раздути от медиите, той обиди хората, които с риск на собствения си живот се опитаха да спасят екипажа на бедстващия кораб. Има още много неща за питане, за които считам, че разследващите органи скоро ще се произнесат. Ще информираме госпожа Плугчиева и други институции в страната и чужбина. Защо го правим? В името на повече спасени бедстващи в бъдеще край нашите брегове. Говоря в множествено число, това да не учудва никого-аз не съм сам, подкрепят ме много високоинтелегентни и способни български и чуждестранни специалисти от целия свят, както и авторитетни структури.
Автор: Интервю на Женя АТАНАСОВА
Прочетена: 192
